BMW X7 (2022) : est-ce raisonnable ?

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BMW redessine son luxueux X7. En plus d’un coup de crayon modernisé et d’une instrumentation plus high-tech, BMW intègre l’hybridation douce 48V dans les deux moteurs xDrive40d et xDrive M60i disponibles.

Si BMW met en avant sa volonté d’accélérer la mutation technologique pour accompagner la transition écologique, en revanche, le constructeur bavarois ne bride pas la démesure de certaines de ses démarches automobiles. C’est le cas du restyling de son luxueux X7. Ceci pour ce millésime 2022 dispose d’une nouvelle face avant, d’un intérieur modernisé qui comprend un nouvel écran incurvé et également deux moteurs hybrides légers 48V.

bmw x7 m60i hybridation légère 48v

Le nouveau X7 est l’un des fleurons du constructeur BMW. La proue, au design entièrement repensé, reprend les codes stylistiques de la marque, notamment le double phare et la double calandre BMW. Le BMW X7 est équipé pour la première fois de blocs optiques disposés sur deux niveaux, comme ceux que l’on trouve chez Citroën et Hyundai. Les LED disposées horizontalement (bandes lumineuses) dans la partie supérieure du groupe optique remplissent les fonctions de feux de position, de feux diurnes et d’indicateurs de changement de direction. La fonctionnalité feux de croisement et feux de route est assurée par les blocs LED en bas.

bmw x7 m60i hybridation légère 48v

Le pare-chocs avant a également été redessiné, avec de nouveaux conduits d’air intégrés et de nouvelles garnitures en aluminium. Comme pour la BMW Série 8 récemment introduite, le X7 dispose également d’un éclairage en cascade Iconic Glow pour sa calandre. A l’arrière il n’y a pas de changements significatifs, mais le nouveau X7 est le premier à proposer des roues de 23 pouces en option.

bmw x7 m60i hybridation légère 48v

plein de technologie

Dans l’habitacle, s’il est possible de choisir entre une configuration 5 ou 7 places, c’est surtout la planche de bord qui a hérité de l’attention du constructeur avec un nouveau Curved Display qui comprend un écran d’instrumentation de 12,3 pouces et un de 14,9 pouces. Écran multimédia en pouces, comme celui que l’on retrouve dans le SUV iX full électrique. Le restylage comprend non seulement un nouveau design de tableau de bord mais également de nouvelles touches de raccourci, les touches de climatisation disparaissant au profit d’une configuration tout tactile.

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Le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps est disponible en option avec une fonction de réalité augmentée sur l’affichage tête haute. Également disponible en option, la BMW Digital Key Plus offre la possibilité de verrouiller et de déverrouiller la BMW X7 à partir d’un iPhone et permet l’utilisation d’une carte eSim compatible 5G pour la communication de véhicule à véhicule.

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En termes d’aide à la conduite, le X7 bénéficie d’une alerte de collision frontale pour les cyclistes, les piétons et les véhicules venant en sens inverse lorsque la voiture tourne à une intersection. L’assistance automatique à la limitation de vitesse ainsi que les fonctions de suivi de voie et de reconnaissance des feux de circulation sont incluses, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance aux embouteillages en option. Autre nouveauté : l’alerte de sortie, qui prévient les occupants d’un risque de collision lors de l’ouverture de la porte.

Un malus qui démange

En France, seuls le 350 ch 3.0 turbodiesel 6 cylindres (xDrive40d) ou le 530 ch 4.4 biturbo V8 (xDrive M60i) seront disponibles. Chacun des deux moteurs bénéficie de la technologie de pointe hybride doux 48V, un système d’électrification constitué d’un alternateur à démarrage par vilebrequin intégré à la transmission, conférant au système un gain de puissance de 12 ch et une augmentation de couple de 200 Nm . Tous les moteurs sont couplés à une boîte de vitesses Steptronic Sport à huit rapports avec palettes de changement de vitesse au volant. La force motrice est transmise aux quatre roues.

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Malgré l’incorporation de cette hybridation légère, qui réduit la consommation à basse vitesse, les manœuvres et les reprises, le X7 recevra non seulement un malus écologique (40 000 euros pour le M60i) mais aussi un malus de poids de 10 € par kilo au-delà de 1800 kg. . Le poids du nouveau BMW X7 n’a pas été communiqué, mais la version précédente tournait autour de 2500 kg. A ces malus s’ajouteront le prix déjà généreux : à partir de 101 900 € pour la version diesel et 133 500 € pour la version M60i.

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