une démonstration de force contre Tesla

0
27

Il s’agit sans aucun doute du concept de voiture électrique le plus spectaculaire du monde réel. Mercedes vient de montrer ses muscles en faisant rouler sa Vision EQXX sur plus de 1 000 kilomètres de l’Allemagne à la Côte d’Azur sur une seule charge.

Mercedes Vision EQXX : une démonstration de force face à Tesla
Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes

Mercedes souhaitait démontrer ses avancées en matière d’électrification, le constructeur allemand a déployé son prototype : la Vision EQXX a parcouru plus de 1 000 kilomètres de l’Allemagne à la Côte d’Azur sur une seule charge.

1 000 kilomètres et 15 % supplémentaires à l’arrivée

Le prototype Vision EQXX a voyagé de Sindelfingen près de Stuttgart, via la Suisse et l’Italie, jusqu’à la ville côtière méditerranéenne de Cassis en France. Le châssis léger et le profil profilé de la berline lui ont permis de terminer le voyage avec une batterie deux fois plus petite que sa berline massive. NQE.

Mercedes Vision EQXX : une démonstration de force face à Tesla
Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes

Avec l’EQXX, Mercedes tente de montrer qu’elle est capable de surpasser l’entreprise américaine en matière de technologie électrique. Le prototype a fait le trajet à plus de 100 km/h et à l’arrivée il lui restait 15% de charge. Une course de 11 heures et 32 ​​minutes sans charge, on peut donc estimer une autonomie de plus de 1 100 kilomètres.

Mercedes Vision EQXX : une démonstration de force face à Tesla
Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes

Aussi impressionnant que cet exploit puisse paraître, ce n’est pas la réalisation la plus étonnante de la voiture. Si vous faites le calcul, en divisant les 1 008 km par les 86 kWh utilisés, l’efficacité sur autoroute de l’EQXX s’avère être seulement 8.7kWh/100km. C’est un chiffre extrêmement faible, en comparaison, le modèle 3 consomme 14 à 19 kWh/100 km.

Mercedes Vision EQXX : une démonstration de force face à Tesla
Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes

Lors de ce voyage, la Mercedes Vision EQXX est passée par des régions où la température n’était que de 3 degrés Celsius (les basses températures sont un gros problème pour les batteries), ce qui rend l’exploit encore plus impressionnant.

De nouvelles références en matière d’efficacité énergétique

Le design de l’EQXX, que nous avons pu découvrir au CES 2022, établit de nouvelles références en matière d’efficacité énergétique. Pour réduire la dépendance aux systèmes auxiliaires, ceux qui affectent l’autonomie, la base du châssis du véhicule (d’où le dessous du véhicule connu sous le nom de soubassement) de l’EQXX canalise l’air pour aider à évacuer la chaleur résiduelle. La batterie elle-même présente une nouvelle composition d’anode qui améliore sa densité, ainsi qu’un agencement pour réduire son poids et offrir plus d’espace pour les cellules.

Mercedes Vision EQXX : une démonstration de force face à Tesla
Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes

L’aérodynamique active est également un élément majeur de la conception de l’EQXX. Plus précisément, divers volets motorisés peuvent rester fermés pour permettre à l’air de circuler dans la direction la plus efficace, s’ouvrant uniquement pour refroidir les composants de la voiture en cas de besoin.

Basé sur les propres mesures du constructeur automobile, le Vision EQXX offre un coefficient de traînée vraiment impressionnant de seulement 0,17. A titre de comparaison, le modèle 3 Tesla a un coefficient de traînée de 0,21. C’est pourquoi l’EQXX arbore une silhouette aussi spectaculaire, surtout à l’arrière. L’EQXX dispose également d’un diffuseur arrière rétractable, celui-ci est utilisé pour empêcher la voiture d’être plus étroite ou plus longue que nécessaire.

Tesla ne vise pas les 1000 kilomètres d’autonomie

Début mars 2022

, Elon Musk a réaffirmé que 644 km sur une seule charge était le maximum actuel pour les voitures électriques. S’il prétend pouvoir fabriquer un véhicule d’une autonomie proche de 1000 km, pour le fondateur de Tesla ce serait un non-sens et un risque pour la voiture.

Comme Elon Musk l’a expliqué sur Twitter, Tesla aurait pu produire “une Model S d’une autonomie de 600 miles (environ 966 km)” il y a un an. Mais cela aurait été une contradiction dans les termes, selon lui, “parce que 99,9% du temps tu traînerais une masse de batterie inutile, qui dégrade l’accélération, la maniabilité et l’efficacité (…) Même notre voiture avec une autonomie de plus de 400 miles (environ 644 km) offre plus que la plupart des gens n’en utiliseront jamais.

A noter toutefois que Tesla entend commercialiser le nouveau roadster qui est annoncé avec une autonomie de 1000 kilomètres.

Voiture décapotable Tesla

Pour nous suivre, nous vous invitons à téléchargez notre application pour Android et iOS. Vous pouvez lire nos articles, archives et regarder nos dernières vidéos YouTube.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here